铸铁桥梁护栏支架有着不易生锈的特性

铸铁桥梁护栏支架因为喷砂、喷漆后，自身防锈，可达十余年，而且安装方便，就是把支架通过螺栓固定在桥栏上，直接穿管就可以。不易锈的特性，不仅使桥梁防撞护栏支架免维护，也成就了它寿命长的优势，，   主要的是相比铸钢和钢板材质的护栏支架，得多，这不仅为桥梁建筑工程降低造价，而且客户根据现场情况可自行决定喷漆颜色，也不乏美观度。桥梁铸铁护栏支架伸缩缝装置是桥梁铸铁护栏支架构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏的和不及时的养护，大部分桥梁铸铁护栏支架会在桥梁铸铁护栏支架伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁铸铁护栏支架的服务质量；设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁铸铁护栏支架的伸缩量，并以此进行选型，而往往对伸缩装置的性能了解不   ，忽略了产品的相应技术要求；另外桥面连续缝处，变形假缝的宽度和   设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

公路中间护栏设在道路   的一种护栏网，主要是用以分离车辆上行和下行顺序行驶。防止车辆闯入逆道，并阻止非机动车、行人任意横穿、斜穿道路，起到交通秩序良好，预防事故发生的作用。此护栏多采用水泥、金属或水泥、金属兼用制成的墩式或栏式。隔离墩护栏设在道路一侧或两侧的机动车道与非机动车道之间的护栏网，主要是用于隔离非机动车与机动车。

但是公路护栏网的高度标准成为一个大问题，如果制作太高，相应的成本也会很高，但是太低了，有些人为了走捷径直接翻越护栏而导致交通秩序混乱，都是不可取的，那公路护栏网在高度选取是主要考虑到哪些因素呢?

它起到各行其道，互不干扰，顺序行驶的作用。此护栏多采用水泥或金属材料制成，高度为600毫米左右的“墩”式。行人护栏设在交又路口的人行道外侧或人行道与车行道之间的公路护栏网。主要是用十防止行人在路口内、车行道上任意斜穿、横穿，其次是防止由汽车辆为躲避障碍蜘车失灵闯入人行道。它起到使交通秩序良好，行人   的作用。

安装护栏支架要遵循哪些原则？该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据，受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的动态变形量不应超过可允许的变形距离。

该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许   的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力变得   为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要   大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。

钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏；对景观有要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏；积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏；为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；透彻地阐述桥梁工程施工中支架的分类、支架的设计计算、支架施工管理及支架检查验收等施工   技术措施，并紧密结合各类支架在桥梁施工中的实际运用，介绍不同支架的设计计算和施工管理方法，具有较好的针对性和可操作性。

护栏支架安装容易，   不易请珍惜，桥梁护栏底座是桥梁防撞护栏的一部分，与钢管共同组成防撞护栏，一般每隔2米设置一个护栏底座。对于高速公路、   公路等高等级公路上的桥、大桥和中桥，均应无条件地设置桥梁护栏，一般公路的、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏。

生产环节较少，生产过程易控制，批次产量大，生产制造过程成型准确，可按不同图纸的设计要求生产，同时产品的外观尺寸与图纸设计要求一致，并且外形美观，可满足市政及高速公路景观设计的要求。

防撞护栏的支撑部分，防撞护栏是高速公路和桥梁等的一部分，起到至关重要的作用。我公司生产的铸铁护栏支架就常用于高速公路和桥梁等，现货供应，美观大方。迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用；还可以用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路。对于高速公路、   公路等高等级公路上的桥、大桥和中桥，均应无条件地设置桥梁护栏。