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铸铁公路墩的维护方法

2019-08-09 09:46:26

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铸铁公路墩具有、柔韧性强、有良好的反光功能、安装简便等优点。铸铁公路墩以铸铁为材料,是目前应用较为广泛较为广泛的一种路面设施。

铸铁公路墩根据铸件结构、重量和尺寸大小,铸造合金特性和生产条件,选择合适的分型面和造型、造芯方法,合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等,以获得铸件。

公路墩在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件,主墩身浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱,即主墩高度至少应达到4.5米,以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。

公安墩为空心薄壁墩,在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件,主墩身次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱,即主墩高度至少应达到4.5米,以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。

公安墩墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工,施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛,为使全桥颜色一致,宜选用同一种水泥,墩身均未设置爬梯和通风孔,施工单位可根据需要进行设置,但不可截断原有结构钢筋。

公安墩的特点:

1、经久而用质量好;

2、柔韧性好,不怕被车压撞;

3、具有良好的反光功能,清晰勾画道路轮廓;

4、雨雪天正常工作;

5、安装简便。

公安墩在使用的同时也要进行维护,维护方法有以下几点:

1、模板的杂物要清理干净,且要打磨光滑。浇筑混凝土前模板均匀涂刷脱模剂。

2、堵严模板,浇筑中随时处理好漏浆。

3、振捣要充分密实。

4、施工时所用模板表面不光滑,杂物未清理干净,脱模剂涂刷的不均匀,漏刷。

因为公路墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点,公路墩在施工的过程及完工后,会发作两种变形:一种是荷载效果下的变形,如弹塑性变形、徐变等。公路墩另一种长短荷载效果下的变形,如湿胀干缩、热胀冷缩。公路墩这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变,影响构造运用及平安。铸铁平板因而,对其变形量有一个准确的预估,并采用   办法进行控制,既能施工质量,又能使桥梁构造愈加合理,达到规定标准要求到达顺利验收,并延伸桥梁的使用期限。

公路墩变形的原因分析:

一、公路墩筋的设计

为了增加公路墩的力学性能、减轻公路墩铸件质量损失,在公路墩结构设计中大量采用筋。

二、公路墩的过渡连接

一般情况下公路墩壁的断面尺寸不可能全部相同,同时公路墩铸壁有类型各异的接头。公路墩在接头处,凝固速度慢,容易产生应力集中、裂纹、变形。缩孔、缩松等缺陷。同一平面上的不同壁厚连接同一平面(或者曲面)上设计有不同壁厚连接形式时,应采用逐渐过渡的连接形式。公路墩相交壁的连接,将壁的连接和转弯处做成逐渐过渡和圆角的形式。

三、公路墩铸造斜度:

非加工面上的公路墩、异型皮带轮等铸件壁的内、外两侧,沿着起模方向应设计出适当的斜度,即结构斜度,以便于公路墩起模和简化铸造工艺。


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