公路墩从生产到成型的整个过程

公路墩是将金属熔炼成符合   恳求的液体并浇进铸型里，经冷却凝结、清整处理后   有预订形状、尺度和功能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而到达免机械加工或少数加工的意图，降低了成本并在   程度上减少了时间．

金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期标准。因此，在熔炼进程中要进行以操控质量为意图的各种检验测试，液态金属在到达各项规定目标后方能允许浇注。然而，为了到达   ，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。

由于其施工具有工业化程度较高、施工进度快、结构整体性好、   系数高、操作方便等特点，广泛应用于高架公路墩身施工中。公路墩滑模施工就是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋(称之为支承杆)上，水泥混凝土浇筑至   强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇筑水泥混凝土并不断循环的一个过程。

公路墩的作用：

1、公路墩   设施是公路上的基本设施，对发挥公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着重要的作用。

2、公路墩护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其它设施，或冲过   分隔带闯入对向车道引起   大的交通事故，同时还要使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤   小，并且能起到诱导视线的作用。

3、公路墩自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对于   设施的认识也有了很大的提高。我国的高速公路   设施设计主要包括；标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑等。

4、公路墩作为道路   设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。

公路墩作为国内   为主要交通基础设备，我国高速公路是从80年月开始发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着主要的作用。从上世纪90年月，随着国内高速公路建造的发展，   公路墩市场不断扩展。

公路墩从生产到成型的整个过程：

1、铸铁公路墩的模型：模型是铸造间的   品它相当于这个铸件产品的母体，它的质量直接关系到铸铁公路墩的质量，以下是模型的几种制作方法：木型生产周期短产品质量好少量生产的话性价比比较高，铝型生产周期稍长，但铸件质量   ，适合大量生产在大量生产的前提下价格   低   优惠，也   利于长时间使用。

2、铸铁公路墩的造型工艺，按一般铸铁公路墩的质量要求建议使用潮模铸造这样既能产品质量又能降低生产成本直接为公司带来利润，为客户带来优惠。

3、铸铁公路墩的浇铸工艺，一般铸铁公路墩单重不会太大，建议使用人力浇铸，这样既能提高生产速度又能节省一部分成本。

4、铸铁公路墩铸件成型后的后期处理，铸件成型后   行清砂处理一般是用抛丸清理室，然后进行喷漆处理使产品尽量美观。