铸铁公路墩施工工艺与实施方案

铸铁公路墩广泛用于公路施工，高速公路出口处及各级公路分岔口、收费站、停车场、小区，医院，桥梁、维修路段，车站，码头，商场，集会地点等起隔离、防撞、分流、导向、缓冲作用。

铸铁公路墩能   车辆占用人行道、便道，消防通道，也可以管理车辆的随便出入，结构简单，贴黄色反光膜。

公路墩的工艺制作过程：

铸铁公路墩金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期要求。为此，在熔炼过程中要进行以控制质量为目的的各种检查测试，液态金属在达到各项规定指标后方能允许浇注。有时，为了达到   ，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。

针对本公路墩关系到护栏安装及桥的线型外观，为提高工程质量，加快施工进度，对本工程施工工艺要求作如下实施方案。

(1)测量放线

采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站，以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行护栏边线放样，并在桥面上弹出墨线以控制护栏线型。

(2)与桥面结合面处理

桥面与公路墩结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，   干净，同时对桥面与公路墩相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。

公路墩又叫马路墩子，一般按造型方法来分类，一般分为一般砂型配重铁和特重铁。

马路墩子一般砂型配种配重铁包罗湿砂型、干砂型、化学硬化砂型三类。特种配重铁按造型材料的不同，又可分为两大类；

以   矿藏砂石作为主要造型材料，如熔模配重铁、壳型配重铁、负压配重铁、泥型配重铁、实型配重铁、陶瓷型配重铁等；

公路墩作为国内   为主要交通基础设备，我国高速公路是从80年月开始发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着主要的作用。从上世纪90年月，随着国内高速公路建造的发展，   公路墩市场不断扩展。

但因为该公路墩在我国的生产和运用时间不常，公路墩产品标准条例公布仅五六年，   规范公布刚两三年，生产厂家对该产品的功能、技能参数、生产工艺掌握各不一样，致使这一产品的质量参差不齐。

有的路段因为采用了工艺处置欠妥的护栏产品，少则一两年工夫，护栏便锈迹斑斑，不但影响了高速公路的视觉效果，也缩短了护栏的   使用期，同时还增加了维护代价。公路墩既可以制造成护栏网墙使用，又可以作为暂时隔离网运用，在运用中只需采用分歧的立柱固定方法便可完成。近年来，公路墩在国内很多高速公路上很多运用，并获得了优越的结果。

高架公路墩身正确合理选择材料，非常重要，钢筋的材料特征，设计采用钢筋混凝土薄壁空心柔性高架公路墩身、降低对地基的要求的目的。

铸铁公路墩特点：

1、公路墩   、、使用寿命长。

2、公路墩阻力低，可反复清洗，经济性   。

3、公路墩，的通风系统。

4、公路墩金属过滤网采用多层扩张铝箔网或不锈钢网为过滤器的滤材，经辗压成波浪网形，以正确的角度彼此交叉叠合而成；多层折叠扩张是以不同的密度、孔径由粗到细的排列，使物体通过时多次改变流动方向，增大其效率。

5、公路墩通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇筑水泥混凝土并不断循环的一个过程。由于其施工具有工业化程度较高、施工进度快、结构整体性好、   系数高、操作方便等特点。